Nhận định, soi kèo Tigre vs Banfield, 7h00 ngày 25/2: Cú sẩy chân đầu tiên

Trên cao tốc, nạn lấn làn ưu tiên càng trắng trợn bởi cảnh sát giao thông không thể rải quân khắp nơi. Bất kỳ ai từng lái xe trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ những dịp lễ đông người về quê đều dễ dàng chứng kiến những cú lấn làn khẩn cấp ngang nhiên, trắng trợn. Đã có những người bệnh bị đe dọa tính mạng vì thói coi thường pháp luật này của tài xế, như sự việc mùng 4 Tết Giáp Thìn (14/2/2024). Chiếc xe cấp cứu chở bệnh nhi một tháng tuổi từ Thanh Hóa đến Bệnh viện Nhi Trung ương (Hà Nội) bị kẹt cứng trên cao tốc vì làn khẩn cấp chật cứng những ô tô lấn làn. Tình huống rất ngặt nghèo vì bình ôxy chỉ còn duy trì được trong 45 phút. Cảnh sát giao thông đã phải giành giật sinh mạng cho cháu bé bằng cách dùng xe chuyên dụng cố gắng mở đường để đưa bé đến bệnh viện.

Trước đó không lâu, vào ngày 5/1, trong tình trạng kẹt xe kéo dài 3km trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương do một tai nạn liên hoàn, những người chứng kiến vừa phẫn nộ vừa đau lòng trước hình ảnh xe cứu thương hú còi bất lực khi làn khẩn cấp bị “nút” kín bởi hàng dài xe nối đuôi nhau.

Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định mức phạt đối với trường hợp chạy xe ở làn khẩn cấp hoặc phần lề đường của cao tốc là từ 3 - 5 triệu đồng. Không rõ do mức phạt này chưa đủ sức răn đe hay việc kiểm tra, giám sát để xử phạt còn quá lỏng lẻo mà tình trạng lấn làn đường ưu tiên vẫn chỉ tăng chứ không giảm.

Để giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn trên cao tốc và nạn lấn làn, ngoài sự quyết liệt, cứng rắn hơn trong xử lý vi phạm, việc cải tiến hạ tầng giao thông cũng rất quan trọng. Tại sao chúng ta không mở làn đường nhanh có thu phí như một số nước khác, để những xe không thuộc diện ưu tiên nhưng có nhu cầu vượt khẩn cấp được đáp ứng với mức phí xứng đáng?

Nên nhớ rằng kẹt xe không phải là “đặc sản” của riêng Việt Nam. Ở các nước phát triển cũng xảy ra những vụ tai nạn trên cao tốc gây ùn tắc dài hàng chục km. Trong tình huống đó, các tài xế luôn kiên nhẫn xếp hàng chờ lực lượng chức năng xử lý. Tuy nhiên, tại một số nước, những người không thể chờ đợi còn có một lựa chọn khác, đó là sử dụng “làn đường nhanh có thu phí” (Express lane).

Express lane trên cao tốc phục vụ những tài xế có nhu cầu trả tiền để được đi làn riêng, nhanh hơn các xe đi ở làn thường. Sáng kiến này lần đầu được triển khai thực tế tại Đường 91, California, Mỹ vào năm 1995 và nhanh chóng chứng tỏ mức độ hữu ích. Theo số liệu của các cơ quan chức năng tại Mỹ, số vụ tài xế lấn vào làn khẩn cấp đã giảm chỉ còn bằng 1/10 lúc trước.

Những làn đường nhanh có thu phí thường áp dụng cho quãng ngắn dưới 20km tại những điểm thường xảy ra tắc nghẽn. Tài xế đi vào làn đường lúc giao thông thấp điểm không phải trả phí; việc thu phí được thực hiện linh hoạt khi mật độ giao thông tăng cao để đảm bảo tuyến đường luôn được thông suốt. Ví dụ, làn đường nhanh 405 tại Los Angeles có chiều dài khoảng 17km, mức phí cao nhất là 11,7 USD (khoảng 300 nghìn đồng) vào 7h ngày thứ 5, thấp nhất là 2,55 USD (khoảng 63 nghìn đồng) vào 6h các ngày.

Hoạt động thu phí diễn ra tự động, chỉ có điểm thu phí tại đầu và cuối tuyến đường.

Bạn có muốn trả mức phí cao để sử dụng làn đường nhanh trên cao tốc?

Ngoài Mỹ, nhiều quốc gia khác như Canada, New Zealand, Australia, Hà Lan, Tây Ban Nha, Anh, Áo, Nauy, Trung Quốc, Indonesia đã áp dụng loại đường này. Tại các quốc gia trên, Express lane phục vụ miễn phí những xe chở nhiều người, nhằm khuyến khích nhiều người đi chung một xe để giảm mật độ giao thông. 

Việt Nam cũng nên học hỏi các nước, nghiên cứu phát triển làn đường nhanh có thu phí, đặt cạnh làn đường khẩn cấp tại các điểm hay ùn tắc. Những tài xế có công việc gấp sẽ lựa chọn đóng tiền (theo hình thức thu phí không dừng) để đi vào làn này nhằm tiết kiệm thời gian. Các hoạt động trên làn này sẽ được giám sát bằng camera suốt tuyến đường. 

Khi nhu cầu vượt khẩn cấp được đáp ứng, tin rằng sẽ có rất ít xe đi vào làn đường dành cho phương tiện ưu tiên. Tài xế nào kẻ dám làm như vậy chắc chắn là những kẻ hoàn toàn vô đạo đức, coi thường pháp luật không có cách nào bào chữa, cần phải nghiêm trị. Một khi đã tồn tại làn nhanh có thu phí, cơ quan chức năng cần tăng mức phạt hành vi lấn làn ưu tiên lên nhiều lần, và việc kiểm soát phải đảm bảo 100% số kẻ vi phạm bị phát hiện, xử lý.

Thách thức, khó khăn lớn nhất cho việc triển khai hệ thống làn đường nhanh có thu phí là tốn kém chi phí rất lớn để mở rộng đường. Tuy nhiên, tiến bộ nào cũng có cái giá phải trả, và xét tình hình giao thông hiện nay, đầu tư là cần thiết để đem lại lợi ích tổng thể và lâu dài. Tại nhiều nhiều quốc gia, chính quyền cho các đơn vị tư nhân đầu tư xây dựng một phần hoặc toàn bộ và sau đó được khai thác thu phí trong một khoảng thời gian nhất định.

Rất mong đề xuất này được các cơ quan chức năng nghiên cứu để sớm thành hiện thực.

Bạn có đồng tình với ý kiến trên? Hãy chia sẻ ở box bình luận bên dưới.

Tỷ phú Ananda Krishnan là người giàu thứ ba của Malaysia, với khối tài sản vượt quá 5 tỷ USD. Ông sở hữu một đế chế kinh doanh khổng lồ trải rộng trong các lĩnh vực từ viễn thông, dầu mỏ đến bất động sản. Ông có 3 người con, 2 gái 1 trai. Theo truyền thống, Ajahn Siripanyo sẽ là người nối nghiệp.

Tuy nhiên, trong chuyến đi đến Thái Lan vào năm 18 tuổi để kết nối lại với những người họ hàng dòng dõi hoàng gia của mẹ mình, Ajahn Siripanyo quyết định xuất gia làm tu sỹ. Ban đầu, anh chỉ định tìm hiểu và thử tu tập như một phương pháp để giải tỏa bớt áp lực cuộc sống. Không ngờ, hành trình tâm linh tưởng như không lâu bền này lại trở thành cam kết gắn bó trọn đời.

Giờ đây, sau 20 năm đi tu, nhà sư Siripanyo ẩn cư trong khu rừng già của tu viện Dtao Dum nằm giữa biên giới Thái Lan và Myanmar. Cuộc sống của con trai tỷ phú năm xưa được định nghĩa bằng sự thiền định, kinh sách và sự giản dị, tương phản hoàn toàn với thế giới xa hoa mà ông đã bỏ lại phía sau.

Trong khi đế chế kinh doanh của người cha vẫn tiếp tục phát triển khắp các châu lục, Siripanyo hoàn toàn tập trung vào ăn chay và chánh niệm. Tuy nhiên, tu sỹ vẫn chưa hoàn toàn cắt đứt mối liên hệ với quá khứ. Ông cho biết gia đình vẫn là nền tảng cho việc thực hành Phật giáo của mình và thỉnh thoảng vẫn về thăm cha mẹ , các chị gái.

Siripanyo lớn lên ở London, Anh cùng hai người chị. Con trai tỷ phú Malaysia thông thạo 8 thứ tiếng, có kiến thức uyên bác trong nhiều lĩnh vực và là người có cách nhìn cởi mở đối với sự khác biệt giữa nhiều nền văn hóa. Nền giáo dục toàn cầu đã giúp Siripanyo hình thành khả năng tiếp thu giáo lý Phật giáo với một góc nhìn độc đáo.

Siripanyo tiếp cận tôn giáo theo trường phái giản đơn, không phù phiếm. Ông sống nhờ vào hảo tâm của những Phật tử đem đồ lên cúng dường tại tu viện Dtao Dum. Nhà sư cũng không quá cực đoan, vẫn đảm bảo đủ tiện nghi trong cuộc sống hàng ngày. Hành trình của ông phản ánh cuộc đấu tranh bất tận giữa việc chọn sự giàu có về vật chất, lối sống xa hoa hay sự giản dị để viên mãn về mặt tinh thần.

Trong hơn 20 năm, Siripanyo đã chọn các giá trị về tinh thần, tách biệt khỏi của cải vật chất. Câu chuyện về hành trình của ông truyền cảm hứng cho nhiều người tu tập về việc sẵn sàng từ chối của cải vật chất để đạt những giá trị lớn hơn trên con đường giác ngộ. Sự giàu có, thành công đích thực nằm ở mục đích sống, chứ không phải của cải hay một chiếc Ferrari.

Vào tháng 9 năm nay, Ajahn Siripanyo được trao Giải thưởng Ngoại giao công chúng của Thái Lan, trở thành nhân vật truyền cảm hứng của năm. Giải thưởng này cũng vinh danh một nhà soạn nhạc biểu tượng và một tổ chức văn hóa đã thúc đẩy các giá trị truyền thống của Thái Lan trên toàn cầu.

5 phút làm món cơm trứng xì dầu tiết kiệm

Trong vòng chưa đầy 5 phút, bạn có thể làm được tô cơm nóng với trứng và xì dầu đậm đà.

Tỉnh dậy sau ca phẫu thuật, Bella lại được các bác sỹ thông báo rằng họ đã không chỉ loại bỏ các khối u nội mạc tử cung. Thật điên rồ khi tôi phẫu thuật lạc nội mạc tử cung nhưng lúc tỉnh dậy bác sỹ lại thông báo đã cắt cả ruột thừa", cô bức xúc kể.

Bella biết rằng bệnh lạc nội mạc tử cung có thể ảnh hưởng đến ruột thừa, bàng quang, đại tràng và cô đồng ý phẫu thuật các cơ quan đó nếu cần thiết. Tuy nhiên, các bác sỹ đã cho biết thực tế ruột thừa của cô hoàn toàn khỏe mạnh, họ cắt chỉ vì nghĩ nhỡ may sau này nó có thể bị viêm, điều này khiến nữ bệnh nhân tức giận.

Các nghiên cứu khoa học đều khẳng định, ruột thừa có cơ chế hoạt động như một kho lưu trữ vi khuẩn có lợi, giúp giảm nguy cơ nhiễm trùng gây tử vong. Nếu không bị viêm, sự tồn tại của ruột thừa chẳng những không gây hại mà còn có ích.

Cắt ruột thừa là một thủ thuật đơn giản nhưng vẫn có những rủi ro như bầm tím, chảy máu, cục máu đông, tắc ruột và thoát vị. Các bác sỹ cần có sự đồng ý của bệnh nhân trước khi cắt bỏ bộ phận này.

Chia sẻ trên mạng xã hội, Bella không giấu được sự bức xúc: "Vậy là các bác sỹ đã lấy đi một bộ phận nội tạng hoàn toàn khỏe mạnh và bình thường của tôi".

Nhiều cư dân mạng cũng bất bình: "Tại sao các bác sỹ lại không hỏi ý kiến bệnh nhân trước khi tiến hành phẫu thuật?", "Nếu các bác sỹ mà hỏi và giải thích cặn kẽ, tôi nghĩ nhiều bệnh nhân sẽ cân nhắc việc đồng ý. Nhưng việc tự ý cắt ruột thừa như vậy thật không chấp nhận được".

Bella chỉ là một trong nhiều bệnh nhân ở Mỹ rời khỏi phòng phẫu thuật mà không biết mình bị cắt mất phần nội tạng. Đầu năm nay, ông William Bryan (70 tuổi) thậm chí còn thiệt mạng sau khi các bác sỹ cắt bỏ gan thay vì lá lách trong một ca phẫu thuật khẩn cấp.

Trước đó, vào năm 2023, ông George Piano (72 tuổi, sống tại Washington) đăng ký tiểu phẫu cắt bỏ ruột thừa nhưng các bác sỹ lại cắt một phần ruột già, khiến ruột của ông bị nhiễm trùng nghiêm trọng.